2噸kbk柔性起重機采購價-2噸kbk柔性起重機-衛(wèi)旭重工：

各機構(gòu)和零部件的檢查

1、制動器 制動器是KBK起重機的重要部件，直接影響各機構(gòu)運動的準(zhǔn)確性的可靠性，因此，要認(rèn)真檢查起升機構(gòu)與變幅機構(gòu)的制動器，觀察制動閘瓦的開度及摩擦元件的磨損情況。帶式制動器要注意檢查其制動帶的鋼背襯有無裂紋，制動器的傳動是否靈活，剎車架是否完好以及主彈簧和輔助彈簧的彈性是否符合要求。

2、減速器 檢查減速器是否有漏油，運行時箱體內(nèi)有無異響。有異響一般因軸承問題或齒輪嚙合側(cè)隙過大、齒面磨損嚴(yán)重等原因所致。

3、鋼絲繩和滑輪 檢查鋼絲繩有否斷絲、磨損、扭結(jié)和銹蝕等情況，對磨損、斷絲較為嚴(yán)重但尚未超標(biāo)的位置，要做上記號，以便重點復(fù)檢；檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否已壓緊。

使用KBK柔性起重機有巨大的市場需求和良好的經(jīng)濟性，近幾年起重機械制造行業(yè)發(fā)展迅速，年均增長約20%。因為從原材料到產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，利用起重運輸機械對物料的搬運量常常是產(chǎn)品重量的幾十倍，甚至數(shù)百倍。據(jù)統(tǒng)計，機械加工行業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，在加工過程中要裝卸、搬運50噸物料，在鑄造過程中要搬運80噸物料。在冶金行業(yè)每冶煉1噸鋼，需要搬運9噸原料，車間之間的轉(zhuǎn)運量為63噸，車間內(nèi)部的轉(zhuǎn)運量達160噸。起重運輸費用在傳統(tǒng)行業(yè)中也占有較高比例，如機械制造業(yè)用于起重運輸?shù)馁M用占全部生產(chǎn)費用的15～30%，冶金行業(yè)用于起重運輸?shù)馁M用占全部生產(chǎn)費用的35～45%，交通運輸行業(yè)貨物的裝卸儲存都要依靠起重運輸機械，據(jù)統(tǒng)計海運費用中裝卸費用占總運費的30～60%。

KBK起重機先導(dǎo)控制油路在使用中出現(xiàn)的三種故障及排除方法：

　  一是先導(dǎo)手柄操作的微動性變差，即KBK起重機變幅、起升機構(gòu)在吊重作業(yè)時柔性變差，操作變幅時變幅缸不能緩慢伸縮，整個吊臂起落幅度很大，不能完成精吊裝作業(yè)；起升機構(gòu)也存在同樣的問題，重物起吊不能微動，經(jīng)測量，先導(dǎo)油路的控制壓力正常（一般為3MPa)。其次，檢查先導(dǎo)比例閥（操作手柄閥），沒有泄漏。后，懷疑回油壓力高，使主閥芯兩側(cè)壓差變小，導(dǎo)致主閥芯開口量與先導(dǎo)比例閥位移量不成比例。經(jīng)詢問用戶，兩年中不曾清洗過回油濾芯。打開回油濾油器發(fā)現(xiàn)，回油濾芯已被污物堵塞，更換新濾芯后動作恢復(fù)正常。  

　  二是吊重時起升機構(gòu)抖動，在吊重作業(yè)時發(fā)現(xiàn)，卷筒時轉(zhuǎn)時停，不能連續(xù)工作，并有明顯的振動。當(dāng)加大發(fā)動機油門時，故障依舊，同時還伴有發(fā)動機憋車的現(xiàn)象。經(jīng)測量，在起升機構(gòu)液壓油路中，節(jié)流閥之前進入制動活塞的控制油壓力正常（1.5-1.8MPa）。其次，排除了起升平衡閥被污物卡住的可能性。后，判斷制動油路單向節(jié)流閥可能被堵，拆檢單向節(jié)流閥發(fā)現(xiàn)，閥芯上0.6mm的節(jié)流孔已被污物堵塞，使節(jié)流閥之后進入制動活塞的壓力油被節(jié)流，壓力低于1.8MPa，制動活塞不能完全打開，清除污物后，起升機構(gòu)工作恢復(fù)正常。

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